浙江阻尼器液压缸

详细介绍

液压阻尼器是上世纪70年代发展起来的一种对速度反应灵敏的减振装置，它借海特集结构向理制液压缸活基移动以控制置道或设备周期性就简和冲中击教荷影。其主要用于防止管道或设备因地意、水程、汽锤、风款、安全阀排汽及其它冲击载荷所造成的破坏。

液压阻尼器的工作过程可以用“刚读相济”来描述，在管通或设能正有热要时范任随危器的阀”诚激活，此时其产生出与振动力同样大小的反向阻力:扼制重道质限备严生较大的振动，减少振幅，从而起到保护管道或设备的作用，此时表现为“刚”。

液压阻尼器是一种速度敏感性的装置。当由力所引起的运动超过允许速度时，阻尼器将锁定、带载，并将速度限制在一个叫做闭锁后速度或渗漏率的速度值。因此，测试液压阻尼器时，所感兴趣的参数如下:为额定载荷下的闭锁速度、闭锁后速度或渗漏率、等值弹簧刚度。

传统的结构抗（振）震是通过增强结构本身的抗（振）震性能（强度、刚度、延性）来抵御地震、风、雪、海啸等自然灾害的。由于自然灾害作用强度和特性的不确定性，传统的抗（振）震方法设计的结构又不具备自我调节能力，因此当地震来临，往往会造成重大的经济损失和人员伤亡。

粘滞耗能阻尼器的研发和应用，等于给建筑或桥梁装上了“安全气囊”。在地震来临时，阻尼器大限度吸收和消耗了地震对建筑结构的冲击能量，大大缓解了地震对建筑结构造成的冲击和破坏。

粘滞耗能阻尼器的主要尺寸和技术参数

原理公式为：F=CVα

式中：：F为阻尼力(kN)

：C阻尼系数(kN/（mm/s）

：V活塞运动的速度(mm/s)

：速度指数，根据工程要求进行设计选定，一般在0.01～1之间取值。当 =1时，则为线性阻尼。

一般建筑物减震使用0.15左右，隔震使用0.15~0.3。桥梁等需要经受日常温度变化引起的慢速热位移的结构使用0.3~0.5。

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